Die Doppelmission TerraSAR-X und TanDEM-X besticht durch ihre ungewöhnliche Konstellation und technische Innovation in der Satellitensteuerung. Zunächst als einfache Radarmission unter dem Namen TerraSAR-X geplant, wurde dem einzelnen Satelliten bald ein nahezu gleicher Zwilling nebenangestellt.
TanDEM-X ergänzt das erste Raumfahrzeug mit identischer Messtechnik, aber anders gelagerter Steuerung. Seit Oktober 2010 fliegen die beiden Systeme in helixförmiger Flugbahn um die Erde und kombinieren ihre Messergebnisse. Dadurch wird eine bislang nicht gekannte Genauigkeit in der Höhenmessung erzielt, die die Erdbeobachtung auf eine neue Basis stellt.
Im Gespräch mit Tim Pritlove erklärt Manfred Zink, Projektleiter der TanDEM-X-Mission beim DLR, wie es zu diesem ungewöhnlichen Projekt kam, welche technischen Hürden genommen werden mussten, welche zahlreichen Anwendungen durch diese Doppelmission bereits erschlossen werden konnten und welche Optionen für die Wissenschaft in der Zukunft noch entstehen könnten.
Manfred Zink, DLR, Projektleiter Bodensegment TanDEM-X-Mission
Themen: SAR-Technik; Anwendungen von SAR; TerraSAR-X und TanDEM-X; die Helix-Flugbahn; Konzeption der TanDEM-X-Mission; Leistungsmerkmale von TanDEM-X; Umlaufzeiten und Energiemanagement; Radar-Messungen und Datenauswertung; Vorausplanung von Aufnahmen; Optimierung der Höhenmessung; Zeitsynchroner Satellitenbetrieb; Einfluss der Atmosphäre; Verfügbarkeit des Datenmaterials; Zukünftige Projektentwicklung; Bedeutung des Formationsflugs für die Raumfahrt; Zukünftige Optionen bei der Erdbeobachtung.
Dauer: 01:20:30
Aufnahme: April 2012
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Wie ich finde, eine sehr gelungene Folge eines faszinierenden Projektes. Diese Folge habe ich mir sogar ausnahmsweise 2x angehört.
Wenn die Ergebnisse allen zur Verfügung stehen würden wär’s natürlich noch besser. Aber das ist eben die Crux mit den Public-Private-”Partnerships”.
Ich würde mir wünschen das auch über fiktive Projekte berichtet würde.
Aktuell finde ich das hier total irre:
http://neuerdings.com/2012/05/14/build-the-enterprise-ingenieur-will-in-20-jahren-das-raumschiff-enterprise-startklar-haben/
Dieses Doppelpack, wovon einer einen Kreis und der andere eine Ellipse läuft, ist schon interessant. Aber warum braucht man da für den elliptischen mehr Treibstoff? Das müsste doch ohne zusätzlichen Schub so weiterlaufen.
Warum hat man die beiden nicht mit einer Stange verbunden? Die Kräfte auf die Stange sind sehr schwach. Das müsst vom Gewicht her gehen. Hätte man die beiden auch mit einem Seil aneinander binden und das Ganze rotieren lassen können?
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